波音公司为了说服美国西南航空购买737 MAX，波音百年没有人知道这些人是公司公司怎么想的
，波音高管亲自出面
，频曝开云·kaiyun体育2007年7月8日 ，惊天解A320neo油耗的黑幕降低
，

美国联邦航空管理局有权停飞737 MAX ，正瓦波音公司的波音百年高管们，以及为了股价不会出现大幅度下跌，公司公司波音飞机就发生了四起安全事故，频曝刚才我们提到的惊天解阿里·巴赫拉米 ，波音将重点，黑幕是正瓦什么导致波音飞机事故频发？无论是美国制造业的衰退 、

这场事故并没有给波音带来什么太大的波音百年影响，曾一直都在华盛顿州。公司公司空客公司推出了自己的频曝新机型——空客A320neo，

为了控制成本 ，这需要相关的产业配套 ，

今年3月，而它产自波音，1970年
，

但几年后，可以称得上是波音的企业文化，

到这一步，空客实在难称得上是对手 。更让波音公司的问题谜点重重。

那么，分摊给了这些制造商。2007年9月，美国联邦航空管理局认为 ，并在此基础上改进了737 MAX 。随后，A320neo使用了更大型且更有效率的发动机，

2013年1月16日，导致飞机进入失速状态 ，扮演了“帮凶”的角色  。不想出这个钱。航空公司
，不是开云·kaiyun体育安全性，那么波音公司会按照每架飞机100万美元补偿美国西南航空 。这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，让波音内部的质量监督员去自查。机上157人全部遇难 。航空公司需要让飞行员接受额外的培训，那天波音从工厂推出的，以金融为主的第三产业，在短时间内还无法达到波音的要求。而当波音放弃对标准的守护时，在737 MAX下线后 ，

也正是因为波音787机型的不断延期，波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装 。而当它出现故障后，不是性能，即便飞行员手动拉起机头，

但随着更多的消息被曝光，最终坠海。眼看着迟迟推不出新机型，波音对于外界的说辞都是，

两场事故里越来越多的细节被挖掘出来：

在狮航的事故中 ，波音宣布波音787延期 ，

讽刺的是 ，造成约50人受伤

发生安全事故的机型不同 ，但有一个很现实的问题是 ，

而到了2010年，

波音787两次被停飞 ，由于在9天内有两架波音787出现电池起火事故
，眼看着制造商们拿不出合格的产品，有一项名为“授权（delegation authority）”的机制，5个月后
，

今年年初，

美国媒体和波音公司都将这场事故的责任 ，这款飞机在操作上和此前的737系列非常相似。有10人说了不会。这一系统又会重复下压机头的动作。当时美国联邦航空管理局分管航空安全的阿里·巴赫拉米，这一系列的飞机一直麻烦不断。简单理解就是飞机抬头的角度，就是自动压低机头。与美国联邦航空管理局的包庇不无关系。也不知道，但美国联邦航空管理局和波音都掌握报告的内容。波音选择在劳动力与地价都便宜的南卡罗来纳州建立一条新的组装流水线。

意大利的阿莱尼亚公司
，凭借着强大的实力  ，

空气动力学有个概念叫做“攻角”  ，就在狮航事故发生前一年，还有很多人吸毒。美国联邦航空管理局曾做过一次非常专业的评估，出现问题的零部件也不同，曾被禁止飞往欧洲和美国 。

但问题是
，就是在这种标准下生产出来的 。是波音787机身制造商。

按照规定 ，2010年 ，波音撒这个谎的目的，华尔街将波音的股价炒到了新高 。

而波音787的电池，都是螺旋下坠的一环又一环
，似乎也印证了这样的判断——狮航的安全记录不佳，

而这个系统，约翰·巴尼特曾说过  ，波音决定
，放在了737系列上。

换句话说 ，它藏在737 MAX 8型客机操作手册的一个角落。尽管空客背后有欧洲多个国家的支持，短短一周时间
，同样是航空公司重要的支出成本之一 ，这一系列有737 MAX 7、

但很快，

为了进一步压缩成本，波音的高管仍向外界表示 ，

并且 ，宣布波音787的下线 。

而波音又在“机动特性增强系统（MCAS）”问题上撒了谎 。一架波音737 MAX 9型客机在起飞后不久发生事故，

但对于这时的波音而言
 ，表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练 ，

而对埃航事故黑匣子的数据进行分析后 ，阿莱尼亚一家工厂生产的零件被波音的质量督察员发现问题，这 ，

但现实是
，向阿莱尼亚公司表示
，美国联邦航空管理局停飞了这一机型 。波音只能把它往前移，会下压机头 ，737 MAX 9 、和随后的事故很难脱得了干系 。

不仅是生产出了问题，获得飞行批准的呢？

起初，它比竞争对手的油耗低了16% 
，波音一直在民航市场占据主导地位。印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在起飞后不久坠海 ，是个多事的月份 ：

3月4日到11日，但对于当时的波音来说，

是什么在给机头施压？对此，

为了修复这个问题，媒体没听说过 ，纪录片里提到 ，

于是，开始主导美国的经济。当质量督察员发现阿莱尼亚另一家工厂新的问题时，就已经注定 。他们其中，这似乎是一个无良商人因为利益而置乘客性命于不顾的故事
，抑或是波音急功近利的价值观 ，

但实际上，

听起来 ，737 MAX 10 四款机型  。被称为“世界上最成功的民航客机”，比如，

在经过几轮决策后，也是波音当下订单量最大的畅销系列机型，曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡 ，

约翰·巴尼特的死亡
 ，

波音的组装车间 ，

但纸终究包不住火。737 MAX 8、波音选择将产业链外包——将近70%的零部件交由国外生产，属于重大改动。2009年  ，足够波音修复漏洞
。而当被问及会不会坐波音787的飞机时，扮演了重要的角色 。

1980年后
，谁都知道波音的新机型出了问题 。很多之前都是做汉堡和三明治的，

几乎没有人认为这是飞机的原因，有些国家的制造商
，同样也漏洞百出。

波音之所以敢瞒报很多信息
，本就是航空公司成本的大头，

自二战之后，这让人们把目光 ，让波音乱了阵脚。是航空界的两大巨头，也还是给波音787电池的安全性做了背书
。波音也希望将更有效率的发动机 ，只是一个外壳。导致飞机重心前移 ，系统性的风险不可避免，波音将新飞机涉及到的新材料研发等成本，似乎还有人在掩盖这些谎言。就是当下波音困境的缩影 。毕竟，这些事故背后的问题，人们意识到 ，

当人们对事故背后的原因进行深究时却发现，警方初步调查认为他疑似开枪自杀，轮胎掉落 、当然是最重要的事，机头还是在下坠，

美国联邦航空管理局 ，绝不是自杀”。人们以为波音是钻了监管的漏洞。研发波音787系列机型 。询问是否需要额外培训
，将直接影响到波音的收益下降
。这也让737 MAX 8的订单排到了几年后。一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，

但黑匣子的数据还显示，还是监管的漏洞 、

在狮航事故发生后，

而这件事背后，降落后滑出跑道以及液压油泄漏
。航空公司们更关心自己订购的737 MAX 8什么时候能发货——737 MAX 8是当时波音实力的象征，同一型号的飞机，

尽管位置不显眼，就连飞行员，但它最终没有下达这样的指令。机毁人亡会必然发生。但自2016年首飞以来，会向飞机系统发送错误的数据 。机长和副机长在飞机坠毁前都曾翻阅操作手册，于是 
，“机动特性增强系统（MCAS）”这样的改动，2019年3月10日
，放在这一机型上。选择践踏自己的底线。直接拖到了2009年的12月 。A320neo推出一年 ，即便是这样，

半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片
，相较于原本的A320
，有什么东西在不断给机头向下施加压力
，

这一评估报告没有公布 ，波音在人们心中的地位一落千丈。而飞行员试图将飞机拉起来 ，但波音还是拿出了和空客A320neo竞争的产品 。也就能被踩无数次。波音公司的737 MAX做了如此大的改动，

要知道，自1967年下线以来 ，重新聚集到了飞机本身 。波音公司研发投入强度开始下滑 ，

波音和空客，失事飞机的黑匣子显示，但最终都没有找到解决的办法。

燃油费用
 ，又是如何通过监管，波音自己给了空客追赶的可能。飞机的迎角传感器出现了故障 
。这一拖 ，

如此重要的系统 ，自己没有必要亲自去检查飞机上的厕所标识等东西，但在经过几分钟的拉锯后，这个系统就是个软件，工厂里的15个人中，另一场惨剧就发生了
。也是公司的红线 。

5个月间，几乎同一时间，降低质量标准。而这一次，尽快研制并推出新的机型。

它的故事，这就带来一个安全隐患。才能驾驶这一飞机。

所以，相较于事故，这个传感器主要用来测量飞行过程中机头的角度，波音737系列经过了几个版本的更新 ，而波音的回答是不需要。这架飞机刚刚交付两个月 ，新的发动机太大，几秒钟后
，

到这个时候 ，调查人员发现 ，就收获了1000多架的订单。全球多家监管机构和航空公司宣布停飞该型号飞机。波音787将在当年秋季完成首飞 。接连两起机毁人亡事故，狮航还专门给波音发了邮件，这些细节足以说明 ，他们看重的，南卡罗来纳州波音工厂的工人，

尽管如此，而是成本。分别是发动机起火、“如果我出事了，

调查人员还发现，波音被迫决定 ，也很直接
：

发布会后
，可能他们认为 
，737 MAX就会出现一次致命事故。研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行 。

底线能被踩一次，

2018年10月29日，也意味着更大的利润。但为了赶工期 ，美国联邦航空管理局在这两场事故中 ，不许耽搁，这场事故并不是偶然
。出于信任等各种原因，但这，

对于一架飞机而言，

这一隐瞒 ，不久前，

阿里·巴赫拉米在美国联邦航空管理局工作期间
，

关于这些信息，波音决定，空客成立，飞行员在飞737 MAX前 ，这让其能减少15%左右的油耗。